Audi R8 4.2 FSI Quattro利曼颁奖台上的香槟滋味

作者: 时间:2020-06-06W慢生活731人已围观

一手车讯Verdict ★★★★☆
基本资料→建议售价:约850万元综合平均油耗:7.35km/l国内上市时间:2009/06

要具备何种条件才能从2000年至今已连续赢得八届利曼24小时大赛胜利?取得1~2次冠军或许能说是运气好,但连续三次以上所凭藉的可就要具备一身真本事,Audi为了让所有消费者可以分享这分荣耀,所推出的作品就是R8,一部全身充满冠军DNA的极致作品。

Audi R8 4.2 FSI Quattro利曼颁奖台上的香槟滋味 

虽然在R8全球首发经过两年多后,现在才由原厂引进国内,但这样的等待是值得的。以AFS铝合金技术所製作的轻量化车体,针对超跑需求所设计的Quattro全时四驱,加上由Quattro GmbH精心打造的4.2升V8引擎,R8结合了Audi顶尖的造车技艺于一身,但这一切都不如其极度性感的流线身躯来的吸引人。

Audi R8 4.2 FSI Quattro利曼颁奖台上的香槟滋味 

远看R8并不会觉得特别醒目,甚至可能会让人误认为TT,但近看之后却很容易就被那宛如艺术品的优雅线条所迷住,随便一个小地方都能够察觉它所蕴藏的美感,甚至即便是一块小油箱盖都可看出设计师的用心程度,而这样一部美车如今终于敞开双臂恭候我们的到来。

Audi R8 4.2 FSI Quattro利曼颁奖台上的香槟滋味(左)个人化的方向盘与仪錶板採用与赛车相同的设计手法,概念源自于Audi利曼赛车。(右)车身后上方的升降式尾翼会随车速变化而自动升起与降下,时速达100km/h升起,低于40km/h会自动收起。

虽然此次试驾的是R8 4.2 FSI Quattro,并非国内即将引进的顶级R8 5.2 FSI Quattro,但实际上两者间的主要差异仅在于引擎型式及功率输出值,车体与机械架构的变动并不大,且420匹马力与0~100km/h加速仅4.6秒的成绩亦足以让一堆正妹吓的花容失色。

Audi R8 4.2 FSI Quattro利曼颁奖台上的香槟滋味排档桿週遭为控制R8性能表现的中枢,Sport钮在手排与自排模式下皆有不同的性能表现,避震器软硬也可自行调整。低调的高速 自在的贴地飞行

R8看起来虽然又低又扁,但车舱空间却比预期要大的多,坐进车内并不会感受到太多的压迫感,所有功能键与操作选项皆非常就手,仪錶与所有行车资讯显示都放在最适当的位置,车子还没动起来之前,便已经感受到十足的战斗架式。

就如同其外型所给人的印象,R8 4.2 FSI Quattro在市区低速游走过程中,油门控制与动力输出,依旧保持着优雅身段,渐进的速度提升过程并不会随较激烈的油门踩踏幅度而显得毛躁,起步与再加速明快但反应柔顺,感觉虽不像RS4那般直接、敏锐,但随着车速的逐渐升高,油门反应与能量涌现的速度也愈来愈快,由此可看出原厂对R8的一切举止皆经过细心调校。

Audi R8 4.2 FSI Quattro利曼颁奖台上的香槟滋味这具4.2升V8引擎的重量仅227公斤,可输出420匹最大马力,0~100km/h加速仅4.6秒。

不过千万别因此而认为R8是一部中规中矩、没有独特个性的狼皮羊,真要让它发狠还是会让你神经紧绷、手心冒汗。关键就在于排档桿后方的Sport钮,它是决定这具引擎要用何种方式来输出动力的枢纽,虽然此次试驾有一些条件的限制,无法让420匹马力有尽情挥洒,但我们在使用Launch Control起跑控制功能的过程中依旧体会R8所蕴藏的无穷能量。

持续按住ESP Off键直至ESP与ASR系统显示已完全关闭,排入S档并踩紧煞车,接下来再将油门踩到底,转速錶指针会停在4000rpm左右的区域,此时只要放开煞车、R8便会以最快的速度完成0~100km/h或甚至是0~200km/h的加速冲刺,我们确实照着上述步骤而立即引发了R8的兽性。

后轮在激烈空转的过程中让R8有如火箭一般喷了出去,此时车尾出现轻微滑移现象,让我们必须修正方向盘让车辆继续朝前方行进,就此次试驾所能容许的标準来看,此行为已是极限。

Audi R8 4.2 FSI Quattro利曼颁奖台上的香槟滋味试驾的时间与性能发挥空间虽然有限,但R8有别于一般Audi的独特性却依然强烈。

中置引擎加四驱 安心的保证

低、宽、轻已成为超跑的基本元素,铝合金技术成为新一代车身製作主流。 

此次试驾车型虽非国内即将贩售的顶级R8 5.2FSI Quattro,但就一具420匹马力输出的V8引擎而言,要推动车架与车壳加总仅210公斤的4.2FSI Quattro可说是不费吹灰之力,0~100km/h加速仅4.6秒的速度也算是够呛的了,更别说0~200km/h加速14.9秒或是足以与高铁一较长短的301km/h极速。

Audi R8 4.2 FSI Quattro利曼颁奖台上的香槟滋味 

Audi R8 4.2 FSI Quattro利曼颁奖台上的香槟滋味 

当Audi在1982年首次将Quattro四驱技术呈现的世人眼前时,没有人想到他们接下来会连续夺得两届WRC世界冠军(1982与1984年),当Audi在1999年放弃对四驱车赛事的坚持而首次参与24小时利曼大赛后,没有人会想到隔年利曼大赛的颁奖台居然全由Audi包办,直至今日尚无人能挑战它的地位,这一切的预料之外成就了R8、Audi精神的最高象徵。

试驾感言~独到眼界、精準投资
时间与科技会改变人们的观点,自排变速箱与四轮驱动这两个名词在过去被超跑界视为花拳绣腿,但经过二十年的飞快转变后,透过先进的电脑及线传控制技术,让新一代自手排系统展现比手排更加强悍的性能与速度,全时四驱同样可以很灵活且过弯比后驱更稳定,这部R8 4.2FSI Quattro是最佳典範

级别选择
R8  4.2FSI Quattro、5.2FSI Quattro  850~950万元
一手Best推荐→5.2FSI Quattro:V10引擎更强劲的动力输出与猛爆声浪,无论性能或驾驶乐趣皆达到义大利超跑的层级,重点是价格更合理。

编辑评语
讨喜之处:
1.简单却带有艺术内涵的流畅线条。
2.灵活且稳定的操控反应,一上车即感受十足信心。
3.Audi最高等级旗舰,享受最尊荣服务。
遗珠之憾:
1.方向盘换档拨片的设计与质感有待提升。
2.内装视觉风格过于斯文,未感受到超跑氛围。
3.MMI介面无法读取性能车的行车资讯显示。

 Audi R8 4.2 FSI Quattro引擎型式V8 DOHC 32VV10 DOHC 40V排气量4163c.c.5204c.c.缸径×冲程84.5×92.8mm←压缩比12.5:1←最大马力420hp/7800rpm525hp/8000rpm最大扭力43.8kgm/4500rpm54.0kgm/6500rpm悬吊系统前后双A臂←电子辅助ESP←轮胎规格前235/40/18、后285/35/18前235/35/19、后295/30/19传动方式AWD←变速系统六速自手排←GearRatioRatio1st4.373←2nd2.709←3rd1.8781.9254th1.4111.5025th1.1261.2396th0.9281.035终传比3.4623.077煞车系统四轮碟煞前365/后356mm碟长/宽/高             4431/1904/1252mm 4435/1930/1252mm轴距              2650mm←轮距  前1632/后1593mm前1638/后1595mm车重1565kg1625kg0∼100km/h4.60秒3.90秒极速301km/h316km/h

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